Κύπελλο Ελλάδας: Ανακοινώθηκαν τα «ζευγάρια» στην πρώτη φάση του θεσμού

 

Η ΕΠΟ πραγματοποίησε την κλήρωση για την πρώτη φάση στο Κύπελλο Ελλάδας της σεζόν 2020-21, στην οποία και συμμετέχουν ομάδες από τη Γ’ Εθνική Κατηγορία του ελληνικού ποδοσφαίρου.

Οι ομάδες χωρίστηκαν σε τέσσερις ομίλους και στη συνέχεια βγήκαν τα “ζευγάρια” που θα διεκδικήσουν την πρόκριση στον επόμενο γύρο της διοργάνωσης. Οι αγώνες θα είναι μονοί και νοκ άουτ, ενώ θα διεξαχθούν στις 29 Αυγούστου.

Τα “ζευγάρια” στο Κύπελλο Ελλάδας

1ος όμιλος

Ποσειδών Μηχανιώνας-Απόλλων Παραλιμνίου
Απόλλων Καλαμαριάς-Μακεδονικός
Εδεσσαϊκός-Εθνικός Ν. Κεραμιδίου
Μ. Αλέξανδρος Τρικάλων-Ηρακλής Αμπελοκήπων
Αλεξανδρούπολη FC-Θερμαϊκός Θέρμης
Ορφέας Ξάνθης-Αγροτικός Αστέρας
Αναγέννηση Γιαννιτσών-Άρης Αβάτου
Εθνικός Σοχού-Νέστος Χρυσούπολης
Θύελλα Σαρακηνών-Πανδραμαϊκός
Αναγέννηση Πλαγιάς-Μ. Αλέξανδρος Ορφανίου

2ος όμιλος

Παναγρινιακός-Ηρακλής Λάρισας
ΠΟ Φήκης-Αναγέννηση Άρτας
Αχέρων Καναλακίου-Αετός Μακρυχωρίου
ΟΦ Αγίου Ματθαίου-Θησέας Αγριάς
Κτηνοτροφικός Α. Καληράχης-Αμβρυσσέας Διστόμου
ΑΕΠ Κοζάνης-ΠΟ Ελασσόνας
ΑΕ Λευκίμμης-Ατρόμητος Παλαμά
ΦΣ Κοζάνη-Δήμητρα Ευξεινούπολης
Ναυπακτιακός Αστέρας-Τηλυκράτης
ΑΟ Υπάτου-Αμβρακικός Λουτρού

3ος όμιλος

Ερμής Μελιγούς-Φοίνικας Ν. Επιδαύρου
Άρης Σκάλας-Ερμιονίδα
ΠΑΟ Ρουφ-Παναιγιάλειος
Πανιώνιος-Αταλάντη
Εθνικός Σκουλικάδου-Διαβολίτσι
Διαγόρας Βραχνέικων-Ζάκυνθος
Νέα Αρτάκη-ΠΑΟ Βάρδας
Ηλιούπολη-Αίας Γαστούνης
Φωστήρας-Παναχαϊκή

*Χωρίς αγώνα προκρίθηκε ο Χαραυγιακός από τον 3ο όμιλο. 

4ος όμιλος

ΑΕ Μυκόνου-Εθνικός
ΑΟ Πόρου-Αίας Σαλαμίνας
Αιολικός-Πανελευσινιακός 
ΑΕ Νεάπολης-Αήττητος Σπάτων
Προοδευτική-Σαντορίνη
Άρης Σούδας-ΑΟ Καραβά
Άγιος Νικόλαος Κρήτης-Αστέρας Βάρης
ΠΟ Ατσαλένιου-ΑΟ Πυλίου Κω
Αναγέννηση Ιεράπετρας-Κερατσίνι ΑΠΟ
Γιούχτας-Αλμυρός Γαζίου 

Πηγή:www.newsit.gr

Το θαύμα του πιλότου Σήφη Μιγάδη.

Σαν σήμερα, το πρωί της 9 Αυγούστου 1978 η Ελλάδα θα ζούσε παραλίγο την μεγαλύτερη αεροπορική τραγωδία της ιστορίας με το Boeing 747 που θα έπεφτε στο κέντρο της Αθήνας! Το Boeing 747 της Ο.Α. που νίκησε τους νόμους της Φυσικής Η Boeing θεωρεί ότι «έπεσε»… Η πτήση θρίλερ 411 της Ολυμπιακής τον Αύγουστο του 1978, απο Αθήνα για Νέα Υόρκη, με το ολοκαίνουργιο Boeing747, έμεινε στην ιστορία για το απαράμιλλο σθένος του πιλότου Μιγάδη, που κατόρθωσε να κρατήσει στον αέρα το αεροπλάνο, ξύνοντας τις πολυκατοικίες της Αθήνας. Ολες οι προσομοιώσεις της Boeing εως σήμερα δείχνουν οτι το αεροπλάνο παντα πέφτει. Το 1978 ένα θηριώδες τζάμπο της Ολυμπιακής με 418 επιβάτες, παραλίγο να πέσει στο κέντρο της Αθήνας, λίγα μόλις λεπτά μετά την απογείωση του. Η αεροπορική τραγωδία αποφεύχθη χάρη στον έμπειρο πιλότο, Σήφη Μιγάδη, ο οποίος κατάφερε να κρατήσει στον αέρα το αεροσκάφος. Το επίτευγμα του διδάσκεται στα σεμινάρια της Boeing, καθώς “νίκησε τους νόμους της φυσικής”, πετώντας σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος και με ελάχιστη ταχύτητα κάτω από το όριο της απώλειας στήριξης. Το γεγονός ότι δεν συνετρίβη θεωρείται «θαύμα» ενώ σε όλες τις προσομοιώσεις που έχουν γίνει το αεροπλάνο πάντα πέφτει. Η κατασκευαστική εταιρεία έχει χαρακτηρίσει εκείνο το αεροσκάφος «lost» και το θεωρεί πεσμένο, παρόλο που ο πιλότος της Ολυμπιακής, Σήφης Μιγάδης, κατάφερε να το προσγειώσει…. Η απογείωση και η καταστροφή του κινητήρα. Στην Πτήση 411 της 9 Αυγούστου 1978 ένα από τα τέσσερα Boeing 747-200 της Ολυμπιακής θα πετούσε από την Αθήνα με προορισμό τη Νέα Υόρκη. Στις 14.00 το πλήρωμα πήρε τις θέσεις του και το αεροπλάνο μπήκε στον αεροδιάδρομο για την απογείωση. Εκείνη την ημέρα το αεροσκάφος είχε 400 επιβάτες, εκ των οποίων οι περισσότεροι ήταν Αμερικανοί τουρίστες και 160 τόνους καύσιμα, καθώς θα πετούσε απευθείας από Αθήνα για Νέα Υόρκη. Μαζί τους πετούσαν και 18 μέλη πληρώματος με κυβερνήτη τον κρητικό Σήφη Μιγάδη. Είχε 32 χρόνια εμπειρία και τα τελευταία χρόνια είχε αναλάβει το πιλοτάρισμα των jumbo της Ολυμπιακής. Συγκυβερνήτης ήταν ο Κ. Φικάρδος, στενός φίλος του Μιγάδη, με τον οποίο συνεργάστηκε πολλά χρόνια και έκαναν πολλά ταξίδια μαζί …. Πριν οι ρόδες ξεκολλήσουν από το έδαφος, ακούστηκε μια έκρηξη από τον δεξί κινητήρα, ο οποίος εξερράγη λόγω υπερθέρμανσης των αγωγών ψύξης του στροβίλου, ενώ οι υπόλοιποι 3 έχασαν την ισχύ τους. Ο Μιγάδης δεν μπορούσε να σταματήσει και έδωσε εντολή στον Φικάρδο να μαζέψει τις ρόδες για να συνεχίσει. Ο πιλότος έδινε μάχη να ανυψωθεί και όσοι βρίσκονταν στο αεροδρόμιο πίστευαν ότι θα έπεφτε. Με ελάχιστο ύψος κατάφερε να περάσει το πρώτο εμπόδιο, που ήταν ο λόφος «Πανί» στον Άλιμο. Το αεροπλάνο πλέον πετούσε με ταχύτητα ελάχιστα χαμηλότερη από αυτή που ήταν το όριο για την απώλεια στήριξης. Ενώ το όριο για την ελάχιστη ταχύτητα ασφαλείας πτήσης ήταν τα 180 μίλια/ω, το αεροπλάνο πετούσε με 158 μίλα/ω Η πορεία που μπορούσε ο κυβερνήτης να ακολουθήσει ήταν μόνο ευθεία και οριζόντια. Κάθε άλλη ενέργεια θα είχε σαν αποτέλεσμα την πτώση του Τζάμπο 747, γιατί θα έχανε πολύτιμους κόμβους ταχύτητας. Ο Μιγάδης επέλεξε να το κρατήσει σταθερό σε οριζόντια θέση, καθώς γνώριζε πολύ καλά την αεροδυναμική. Δεν τράβηξε πάνω τα χειριστήρια ώστε να ανεβάσει το αεροπλάνο, αλλά κόλλησε το αεροπλάνο στο έδαφος σε μικρή απόσταση ώστε να υπάρχει το φαινόμενο “ground effect” για αύξηση της άνωσης. Όπως είχε πει σε συνέντευξη του, παρέκαμψε πολλούς κανόνες και διαδικασίες που προβλέπονταν, προκειμένου να το κρατήσει στον αέρα. Δεν μπορούσε να το στρίψει και να κάνει ελιγμούς. Πήγαινε μόνο ευθεία και αποφάσισε να κινηθεί προς το όρος του Αιγάλεω, για να πέσει τουλάχιστον σε ακατοίκητη περιοχή. Εκείνα τα δραματικά δευτερόλεπτα, στο πιλοτήριο επικρατούσε σιγή. Παράλληλα ο μηχανικός βελτίωνε την κατάσταση των κινητήρων, ενώ οι κυβερνήτης – συγκυβερνήτης ήταν απόλυτα συγκεντρωμένοι και ψύχραιμοι. Αυτός ήταν ο λόγος που οι επιβάτες δεν κατάλαβαν τίποτα και μερικοί πίστευαν ότι η χαμηλή πτήση στην Αθήνα ήταν στο πρόγραμμα. Πολλοί έβγαζαν φωτογραφίες από τα παράθυρα, ενώ περνούσαν πάνω από τις στέγες των κτιρίων…. Το αεροπλάνο ενώ έχει φτάσει σε ύψος 209 πόδια (περίπου 70 μ) κατεβαίνει στα 157 πόδια (55 μ.) περνάει πάνω από τις πολυκατοικίες του Αλίμου, του Φαλήρου, της Νέας Σμύρνης και της Καλλιθέας και κατευθύνονταν πλέον προς το όρος Αιγάλεω με σκοπό του κυβερνήτη να το ρίξει εκεί αποφεύγοντας οποιαδήποτε κατοικημένη περιοχή. Όλοι στο θάλαμο διακυβέρνησης ήξεραν ότι με τέτοιες συνθήκες το αεροπλάνο δε μπορεί να κρατηθεί και θα πέσει. Το αεροπλάνο συνέχιζε να πετά στα 55 μέτρα ξύνοντας τις πολυκατοικίες και παρασέρνοντας ακόμα και κεραίες τηλεοράσεων. Σιγά σιγά, η ταχύτητα άρχισε σταδιακά να αυξάνεται μετά από την παρέμβαση του μηχανικού και όταν ανέβηκε στα 170 μίλια/ω ο κυβερνήτης άρχισε σιγά σιγά να ανεβάζει το αεροπλάνο φτάνοντας σε ύψος 300 πόδια (100μ) και κατευθύνθηκε προς το Σκαραμαγκά για να αδειάσει τις δεξαμενές του αεροπλάνου πριν να επιχειρήσει να προσγειωθεί. Η όλη κρίσιμη διαδικασία κράτησε 93 δευτερόλεπτα. Η προσγείωση στο Ελληνικό Με λεπτούς χειρισμούς και μικρούς ελιγμούς ο Μιγάδης κατάφερε να το στρίψει και να επιστρέψει πίσω. Οι εργαζόμενοι του Ελληνικού που το είδαν να έρχεται από τον Πειραιά δεν το πίστευαν. Η άφιξη του αεροσκάφους έγινε σε πανηγυρικό κλίμα. Δεν εξηγείται από μηχανικής και φυσικής άποψης η παραμονή τέτοιου αεροσκάφους στον αέρα, το οποίο πετάει κάτω από τα όρια απώλειας στήριξης. Η Boeing επιβεβαίωσε ότι το αεροπλάνο πετούσε κάτω από αυτά τα όρια και σε κάθε προσομοίωση που έκανε, το αεροπλάνο πάντα έπεφτε! Όπως είχε δηλώσει ο Μιγάδης το 1994 σε συνέντευξη του στην εκπομπή του Κώστα Παπαπέτρου «Μια στις χίλιες»: «Όσοι ζούμε μετά από αυτό, ζούμε λαθραία». Μετά την παρολίγον τραγωδία, πήρε ξανά τη θέση στο πιλοτήριο νέου αεροσκάφους και στις 6 το απόγευμα πέταξε με το υπόλοιπο πλήρωμα για τη Νέα Υόρκη. Η ψυχραιμία του, οι γνώσεις του και η εμπειρία του έσωσε χιλιάδες ανθρώπους. Αν είχε πέσει, θα ήταν η μεγαλύτερη αεροπορική τραγωδία στα ελληνικά χρονικά. Ωστόσο, ο θρυλικός πιλότος της Ολυμπιακής, Σήφης Μιγάδης κατάφερε να το προσγειώσει και η πτήση 411 διδάσκεται ακόμα και σήμερα στους εκπαιδευόμενους πιλότους….

Πηγή:https://www.facebook.com/miltos.ieremiadis

Φωτιά στην Εύβοια: Αποκαρδιωτική εικόνα του Κοπέρνικου από την καμμένη έκταση

 

Συγκλονίζει η φωτογραφία που ανέβασε η δορυφορική υπηρεσία Copernicus/Emergency Management Service- Mapping της Ευρωπαϊκής Ένωσης από την φωτιά στην Εύβοια.

Συγκεκριμένα, η φωτογραφία καταγράφει την τεράστια κατεστραμμένη έκταση, η οποία προσδιορίζεται σε 507.950 στρέμματα, και μπορεί να φτάσει τα 700.000.

Πρόκειται για την μεγαλύτερη καταστροφή από φωτιά στην ιστορία της Ελλάδας. Η δεύτερη μεγαλύτερη ήταν αυτή της Ηλείας το 2007 με 443.280 στρέμματα.

Τώρα, για την Ηλεία υπολογίζονται σε 150.150 τα καμμένα στρέμματα, και στην Λακωνία σε 111.120. Σε 84.540 υπολογίζεται η καταστροφή στην Αττική.

Σοκαριστικές είναι και οι εικόνες που δημοσίευσε την Κυριακή το upstories

Ελαφρώς καλύτερη η εικόνα σήμερα

Πάντως σήμερα είναι η πρώτη ημέρα που τα εναέρια μέσα επιχειρούν χωρίς να τα εμποδίζουν πυκνοί καπνοί.

Σε Ασμήνιο, Αβγαριά, Γαλατσώνα, Γερακιού, Παναγία Ντινιούς, Σήμια, Αγριοβότανο, Ελληνικά και Άγιο Νικόλαο υπήρξαν κατά τη διάρκεια της νύχτας αναζωπυρώσεις και χρειάστηκαν επεμβάσεις πυροσβεστών, εθελοντών και κατοίκων προκειμένου να περιοριστούν τα μέτωπα της πυρκαγιάς και να ξημερώσει μία καλύτερη ημέρα.

Συγκεκριμένα, στο Ασμήνι, μετά την απειλή του μεσημεριού της Τρίτης (10.08.2021) το μέτωπο έχει περιοριστεί. Οι αναζωπυρώσεις συνεχίζουν και χρειάζονται παρεμβάσεις στην περιοχή όπου βρίσκεται το μοναστήρι της Παναγίας Ντινιούς. Ανάμεσα σε Γαλατσώνα και Αβγαριά οι αναζωπυρώσεις δεν έχουν τέλος. Οι πυροσβεστικές δυνάμεις έχουν «στρατοπεδεύσει» στο σημείο για να μπορέσουν να αντιμετωπίσουν οποιοδήποτε ενδεχόμενο.

Σταμάτησε στην θάλασσα η φωτιά από το Αγριοβοτάνι

Στη θάλασσα σταμάτησε η φωτιά που ξεκίνησε κοντά στο χωριό Αγριοβότανο στην Εύβοια μετά από αναζωπύρωση.

Στο Ψαροπούλι και στα Βασιλικά οι αναζωπυρώσεις ήταν συνεχείς, όπως και στα Ελληνικά, όπου παρατηρούνταν μέσα σε χαράδρα που δεν μπορούσαν να προσεγγίσουν τα πυροσβεστικά τμήματα.

Οι πυροσβέστες και όσοι μετείχαν στην κατάσβεση, έκοψαν την πορεία της φωτιάς προς το Καστρί, τις Γούβες και στην παραλιακή ζώνη Παλαιόκαστρο και Βουλίκι.

Κίνδυνος ακόμα στις Καματριάδες

Στις Καματριάδες, μπορεί οι ζώνες πυροπροστασίας που δημιουργήθηκαν με τα βαριά χωματουργικά μηχανήματα να έδωσαν λύσεις, όμως ο κίνδυνος δεν έχει αποφευχθεί. Πυροσβέστες και εθελοντές είναι σε επιφυλακή για τις αναζωπυρώσεις.

Στην ίδια περιοχή, το μέτωπο που κατευθυνόταν προς το Τελέθριο, συνεχίζει να αποτελεί απειλή παρά τις ρίψεις νερού από εναέρια μέσα και επεμβάσεις από πεζοπόρα τμήματα, μέσα σε απόκρημνους βράχους.

Σύμφωνα με ανακοίνωσή της, η Περιφέρεια Στερεάς έχει διαθέσει υδροφόρες και 61 χωματουργικά μηχανήματα που παραμένουν στην περιοχή. Όπως σημειώνει ο περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, Φάνης Σπανός, «βλέπουμε τα μέτωπα να περιορίζονται, παραμένοντας όμως επικίνδυνα. Όσο μας συγκινεί η ενεργοποίηση των κατοίκων και των εθελοντών που πέφτουν στη μάχη με τις φλόγες τόσο μας “μαυρίζουν” οι καταστάσεις που οδήγησαν σε αυτό το σημείο».  
«Η στιγμή είναι κρίσιμη και πρέπει να μείνουν όλες οι δυνάμεις ενεργές, ώστε να μην ξεφύγει πάλι η πυρκαγιά. Πρέπει να δώσουμε τέλος σε αυτόν τον πύρινο όλεθρο, που καταστρέφει τον τόπο και τις ψυχές μας» συμπληρώνει ο περιφερειάρχης. 

Πηγή:www.newsit.gr