Έκλεισε η airfast tickets. Σε επίσχεση εργασίας προχώρησαν οι εργαζόμενοι

Οι φήμες για «κανόνι» στην airfast tickets κυκλοφορούσαν ευρέως από πέρσι όταν η εταιρία «αποβλήθηκε» από την ΙΑΤΑ. Απ' ότι φαίνεται οι φήμες επιβεβαιώθηκαν. Και οι δύο σελίδες airfasttickets.gr και airfasttickets.com έχουν ήδη κατέβει ενώ τα τηλέφωνα της εταιρίας δε λειτουργούν.

Oι σελίδες της airfast tickets στα social media έχουν να ανανεωθούν από τις 7 Αυγούστου.
Σύμφωνα με τον γ.γ. Ομοσπονδίας Ιδιωτικών Υπαλλήλων Θάνο Βασιλόπουλο, που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα γραφεία της εταιρίας στον Πειραιά, οι περίπου 65 εργαζόμενοι είναι απλήρωτοι εδώ και τρεις μήνες, και έχουν προχωρήσει σε επίσχεση εργασίας.

«Οι εργαζόμενοι είναι ουσιαστικά όμηροι» δήλωσε στη HuffPost Greece ο κος Βασιλόπουλος « έρχονται στη δουλειά απλήρωτοι χωρίς ουσιαστικά να έχουν αντικείμενο εργασίας, μήπως και πάρουν τα χρωστούμενα». Σύμφωνα με τον κο Βασιλόπουλο η εργοδοσία είναι ανύπαρκτη ενώ δεν εμφανίστηκε ούτε στην τριμερή επιτροπή που συγκλήθηκε γι' αυτό το λόγο στο Υπουργείο Εργασίας τον Ιούλιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ενάμισι σχεδόν χρόνο πριν, όταν ο ελληνικός αλλά και ο ξένος τύπος είχε ξεκινήσει να καλύπτει τα οικονομικά προβλήματα της εταιρίας, η airfast tickets διέψευσε κατηγορηματικά πως υπήρχε οποιοδήποτε πρόβλημα ενώ λίγο αργότερα ανακοίνωσε ότι έχει βρει Κινέζους επενδυτές.


πηγη:www.huffingtonpost.gr

Η καταπληκτική γέφυρα που μετατρέπεται σε τούνελ και συνδέει την Δανία με την Σουηδία

 



Η Øresund είναι ένα θαύμα της μηχανικής που συνδέει την πρωτεύουσα της Δανίας Κοπεγχάγη με την σουηδική πόλη του Malmö.

Μια καλωδιωτή γέφυρα εκτείνεται σε περίπου 8 χιλιόμετρα, καταλήγει σε ένα τεχνητό νησί όπου μετατρέπεται σε ένα τούνελ το οποίο έχει μήκος ακόμη 4 χιλιόμετρα. Ο βραβευμένος σιδηρόδρομος και αυτοκινητόδρομος διπλής κατεύθυνσης ξεκίνησε να λειτουργεί την 1η Ιουλίου του 2000.



Η γέφυρα Όρεσουντ ή Έρεσουντ σχεδιάστηκε από την εταιρεία COWI με έδρα την Δανία και ο βασικός αρχιτέκτονας ήταν ο George K.S. Rotne. Η γέφυρα και το τούνελ διασχίζουν το στενό του Όρεσουντ και η διαχείρισή τους γίνεται σε συνεργασία και από της δυο χώρες. Η χρήση της γέφυρας απαιτεί την πληρωμή διοδίων.


Η καλωδιωτή γέφυρα διαθέτει δυο πυλώνες ύψους 204 μέτρων που στηρίζουν το άνοιγμα της γέφυρας μήκους 490 μέτρων πάνω από το Κανάλι Flinte. Ο αυτοκινητόδρομος βρίσκεται στο άνω επίπεδο, ενώ ο σιδηρόδρομος περνάει από κάτω.

Τα περισσότερα από τα κομμάτια της γέφυρας κατασκευάστηκαν στην στεριά και μεταφέρθηκαν στο σημείο από μεγάλους πλωτούς γερανούς. Μόνο οι πυλώνες κατασκευάστηκαν επί τόπου.


Το τεχνητό νησί του Peberholm ενώνει την γέφυρα και το τούνελ. Το νησί κατασκευάστηκε από υλικά που ανασύρθηκαν από το βυθό της θάλασσας και το μεγαλύτερο μέρος του τούνελ μήκους 4 χιλιομέτρων κατασκευάστηκε από τσιμεντένια στοιχεία που φτιάχτηκαν στην στεριά και μεταφέρθηκαν στο όρυγμα που είχε σχηματιστεί στον βυθό.

Η χλωρίδα και η πανίδα στο νησί επιτράπηκε να αναπτυχθεί ελεύθερα και ανεμπόδιστα και έχει γίνει ένας μικρός παράδεισος για τους βιολόγους. Ο Βοτανικός Σύνδεσμος του Lund έχει αναγνωρίσει περισσότερα από 500 διαφορετικά είδη φυτών και το νησί εξυπηρετεί ως ένας δημοφιλής χώρος για εκτροφή πτηνών καθώς και φυσικό περιβάλλον για τον σπάνιο πράσινο φρύνο.



Περίπου τα 2/3 των ανθρώπων που ταξιδεύουν μέσω της γέφυρας του Øresund επιλέγουν το τρένο και το ταξίδι από την Κοπεγχάγη στο Μάλμε διαρκεί περίπου 35 λεπτά.

Χάρη στην σύνδεση που προσφέρει η Øresund, έχει δημιουργηθεί μια περιοχή 3,7 εκατομμυρίων κατοίκων που επιτρέπει στους ανθρώπους να ζουν και να εργάζονται σε οποιαδήποτε από τις δυο πλευρές.

Πηγή: www.diaforetiko.gr |  Tο διαβάσαμε εδώ

Η Øresund είναι ένα θαύμα της μηχανικής που συνδέει την πρωτεύουσα της Δανίας Κοπεγχάγη με την σουηδική πόλη του Malmö.

Μια καλωδιωτή γέφυρα εκτείνεται σε περίπου 8 χιλιόμετρα, καταλήγει σε ένα τεχνητό νησί όπου μετατρέπεται σε ένα τούνελ το οποίο έχει μήκος ακόμη 4 χιλιόμετρα. Ο βραβευμένος σιδηρόδρομος και αυτοκινητόδρομος διπλής κατεύθυνσης ξεκίνησε να λειτουργεί την 1η Ιουλίου του 2000.

- See more at: http://newsone.gr/paraxena/270220-e-kataplektike-gephyra-poy-metatrepetai-se-toynel-kai-syndeei-ten-dania-me-ten-soyedia#sthash.aHcTmH2X.dpuf

Η Øresund είναι ένα θαύμα της μηχανικής που συνδέει την πρωτεύουσα της Δανίας Κοπεγχάγη με την σουηδική πόλη του Malmö.

Μια καλωδιωτή γέφυρα εκτείνεται σε περίπου 8 χιλιόμετρα, καταλήγει σε ένα τεχνητό νησί όπου μετατρέπεται σε ένα τούνελ το οποίο έχει μήκος ακόμη 4 χιλιόμετρα. Ο βραβευμένος σιδηρόδρομος και αυτοκινητόδρομος διπλής κατεύθυνσης ξεκίνησε να λειτουργεί την 1η Ιουλίου του 2000.

- See more at: http://newsone.gr/paraxena/270220-e-kataplektike-gephyra-poy-metatrepetai-se-toynel-kai-syndeei-ten-dania-me-ten-soyedia#sthash.aHcTmH2X.dpuf

To μετρό της Στοκχόλμης είναι το πιο όμορφο της Ευρώπης

Το μετρό της Στοκχόλμης έχει χαρακτηριστεί -και δίκαια- ως «Το πιο όμορφο μετρό στην Ευρώπη». Ονομάζεται «TUNNELBANA», έχει μήκος 110 χλμ. και είναι γεμάτο με εκπληκτικά έργα τέχνης. Η "γιγαντιαία γκαλερί" έχει 100 σταθμούς, εκ των οποίων οι 47 είναι υπόγειοι και διακοσμημένοι με ψηφιδωτά, γλυπτά, φωτογραφίες και εγκαταστάσεις, από 150 καλλιτέχνες. Η «TUNNELBANA» προσφέρει στους ταξιδιώτες την ευκαιρία να ξεφύγουν από την μονοτονία της καθημερινότητας ακόμη και όταν ταξιδεύουν για τη δουλειά τους. Σχεδόν κάθε σταθμός έχει τη δική του γκαλερί, η οποία παρουσιάζει τα έργα διαφόρων καλλιτεχνών. Η κατασκευή άρχισε το 1947 και ο τελευταίος σταθμό

 Το μετρό της Στοκχόλμης έχει χαρακτηριστεί -και δίκαια- ως «Το πιο όμορφο μετρό στην Ευρώπη».
Ονομάζεται «TUNNELBANA», έχει μήκος 110 χλμ. και είναι γεμάτο με εκπληκτικά έργα τέχνης.
Η "γιγαντιαία γκαλερί" έχει 100 σταθμούς, εκ των οποίων οι 47 είναι υπόγειοι και διακοσμημένοι
με ψηφιδωτά, γλυπτά, φωτογραφίες και εγκαταστάσεις, από 150 καλλιτέχνες.

Η «TUNNELBANA» προσφέρει στους ταξιδιώτες την ευκαιρία να ξεφύγουν από την μονοτονία της
καθημερινότητας ακόμη και όταν ταξιδεύουν για τη δουλειά τους.

Σχεδόν κάθε σταθμός έχει τη δική του γκαλερί, η οποία παρουσιάζει τα έργα διαφόρων καλλιτεχνών.

Η κατασκευή άρχισε το 1947 και ο τελευταίος σταθμός άνοιξε το 1994.
Οι σταθμοί που είναι χρωματισμένοι με πράσινο χρώμα είναι οι παλαιότεροι και εγκαινιάστηκαν
από τον Σουηδό βασιλιά το 1951.

Το μπλε σηματοδοτεί το νέο σύστημα και είναι το βαθύτερο σημείο κάτω από τη Στοκχόλμη.











 








Πηγή: www.lifo.gr