Αττική Οδός: Τι ποσά μπορούν να διεκδικήσουν όσοι εγκλωβίστηκαν

 

Η Αττική Οδός παραμένει στο μάτι του κυκλώνα μετά το χάος της Δευτέρας με χιλιάδες εγκλωβισμένους πολίτες λόγω του χιονιού να διεκδικούν μεγάλα ποσά ως αποζημίωση.

Ο Γιάννης Γλύκας, πρόεδρος της Ένωσης Ποινικολόγων, μιλώντας σε πρωινή εκπομπή του MEGA έκανε την παρατήρηση πως πολλοί είναι οι δικηγόροι που υπόσχονται εξωφρενικά ποσά αποζημίωσης, με τον ίδιο να θεωρεί πως το ποσό έως 30.000 ευρώ είναι ένα αποδεκτό ποσό.

«Δεν θα πρέπει να παρασυρόμαστε από συναδέλφους που τάζουν λαγούς και πετραχείλια χωρίς αν υπάρχει το παραμικρό υπόβαθρο», είπε αρχικά ο κ. Γλύκας.

«Ερχόμαστε και λέμε το εξής: Εάν δεν υπάρχει άμεση βλάβη, δηλαδή πρωτοφανής ταλαιπωρία, εάν έβγαλε σοβαρό πρόβλημα υγείας ή να επιδεινώθηκε κάποιο επικείμενο νόσημα, τα ποσά δεν πρόκειται να κινηθούν σε εξαψήφια και πενταψήφια νούμερα.

Άκουσα χθες ότι τα ποσά μπορούν να γίνουν σε όσα θέλει ο καθένας. Αυτό μπορεί να γίνει σε επίπεδο αιτήματος, αλλά όχι επιδίκασης. Τα 10.000 ευρώ είναι ένα ποσό που μπορεί να εκπροσωπήσει κανείς. Τα 10ο.000 και 50.000 ευρώ είναι εξωφρενικά ποσά, δεν πρόκειται να γίνει».

«Τα ποσά από 15.000 έως 30.000 ευρώ είναι ευπρόσωπη διεκδίκηση, αλλά αυτό σημαίνει ότι ο πολίτης θα πρέπει να ξέρει ότι δεν είναι σίγουρο ότι θα τη λάβει. Άλλα η διεκδίκηση, άλλο η ικανοποίηση», κατέληξε.

Θανάσης Κοντογεώργης: Υπήρξε κακή διαχείριση, αναδείχτηκαν ανεπάρκειες του μηχανισμού

«Απέναντι σε ένα εξαιρετικά δύσκολο και έντονο καιρικό φαινόμενο προφανώς υπήρχαν λάθη και αστοχίες και αναδείχτηκαν ανεπάρκειες του μηχανισμού. Υπήρξε σε ένα κορυφαίο επίπεδο ειλικρινής συγγνώμη του Πρωθυπουργού και του αρμόδιου υπουργού, κ Στυλιανίδη, και η έμπρακτη συγγνώμη αποδείχτηκε με τις αποζημιώσεις για τους ανθρώπους που ταλαιπωρήθηκαν και σε θεσμικό επίπεδο θα γίνουν οι κινήσεις για ενίσχυση του υπουργείου Κλιματικής Κρίσης», είπε ο κ. Κοντογεώργης.

«Υπήρξε μία αποτυχία διαχείρισης. Υπήρξαν διαβεβαιώσεις που δεν τηρήθηκαν και δεν υπήρχε δυνατότητα ελέγχου αυτών των διαβεβαιώσεων από την Πολιτική Προστασία. Το θέμα στην παρούσα φάση είναι να ενισχύσουμε τις δομές. Το πρακτικό είναι να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για να κάνουμε ανθεκτικές κοινωνίες σε αυτό που αντιμετωπίζουμε. Να αλλάζουμε πρόσωπα ανά δύο μήνες δεν κάνει κάτι».

Ο Γιώργος Τζερεφός έμεινε εγκλωβισμένος στην Αττική Οδό επί 20 ώρες. Ο ίδιος χαρακτηρίζει ανύπαρκτη τη στάση της Αττικής Οδού.

«Ξεπεράσαμε το στάδιο της οργής και ενεργοποιήσαμε το ένστικτο της αυτοσυντήρησης. Γύρω στις 2 με 3 ήρθαν παιδιά των Ενόπλων Δυνάμεων και μας έδωσαν νερό, ένα σακουλάκι με σταδίφες και μία κουβέρτα. Τη συμπεριφορά της Αττικής Οδού δεν θα τη χαρακτηρίσω… Το απαράδεκτο δεν λέει τίποτα. Ανύπαρκτη», είπε.

Ο κ. Κοντογεώργης απάντησε πως τα λεγόμενα του κυρίου Τζερεφού αποδεικνύουν την ύπαρξη αμελειών από την Αττική Οδό και παραλείψεις που δεν πρέπει να επαναληφθούν μελλοντικά.

Πηγή:www.newsit.gr

Κακοκαιρία «Ελπίς»: «Φρένο» στις αποζημιώσεις για την ταλαιπωρία των επιβατών στα τρένα

 

«Φρένο» στη διεκδίκηση των αποζημιώσεων των 700 επιβατών από 5 αμαξοστοιχίες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, φαίνεται ότι έβαλε το υπουργείο Μεταφορών με την ανακοίνωση της αποζημίωσης 1.000 ευρώ ανά επιβάτη.

Πρόκειται για τους επιβάτες που την νύχτα της μεγάλης κακοκαιρίας, την περασμένη Δευτέρα, ήταν κολλημένοι σε διάφορα τμήματα του δικτύου, με την ταλαιπωρία τους να αγγίζει το 24ωρο…

Σύμφωνα με το «Έθνος», ήδη από τον περασμένο Ιούνιο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με απόφαση του τότε υφυπουργού, Γιάννη Κεφαλογιάννη, είχε εξαιρέσει για τρίτη διαδοχική φορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έως και το τέλος Δεκεμβρίου 2024 από την εφαρμογή κρίσιμων άρθρων του Ευρωπαϊκού Κανονισμού 1371/2007, ο οποίος ορίζει δικαιώματα και υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρόμου υποχρεώνοντας τις εταιρίες σε αποζημιώσεις για τραυματισμούς, καθυστερήσεις, επιστροφή χρημάτων, κλπ. Παράλληλα ορίζει την υποχρέωση του παρόχου για παροχή γευμάτων, αλλά και καταλύματος στην περίπτωση πολύωρων καθυστερήσεων.

Με την απόφασή του το υπουργείο, όχι μόνο «αποκόβει» τους επιβάτες σχεδόν από όλα τους τα δικαιώματα, αλλά υποβιβάζει σημαντικά και τον εποπτικό ρόλο της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) σύμφωνα με τα όσα δημοσιεύει το «Έθνος».

Αν και ο ίδιος ο Κανονισμός παραχωρεί το δικαίωμα εξαιρέσεων στα κράτη μέλη, δικαίωμα το οποίο έχουν εκμεταλλευτεί και άλλες χώρες, έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον ότι οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι τον εφαρμόζουν στο ακέραιο στην Ιταλία χωρίς να έχουν ζητήσει καμία εξαίρεση, την ώρα που η ιταλικών συμφερόντων ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ελλάδα δε δεσμεύεται από βασικά άρθρα του.

Να σημειωθεί ότι βάσει άρθρου του Κανονισμού, το οποίο δεν ισχύει στην Ελλάδα με τη συγκεκριμένη απόφαση, ο καθένας από τους 11 τραυματίες της αμαξοστοιχίας 54 με την οποία συγκρούστηκε η εκχιονιστική μηχανή που ερχόταν για βοήθεια υπήρχε πρόβλεψη να λάβει τουλάχιστον 21.000 ευρώ ως προκαταβολή αποζημίωσης μέσα σε 15 μέρες.

Αντ΄αυτού, ο υπουργός Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής ανακοίνωσε ότι οι επιβάτες των αμαξοστοιχιών θα λάβουν αποζημίωση 1.000 ευρώ.

Πηγή:www.newsit.gr

Μεγάλες αποκλίσεις κατώτατου μισθού στις χώρες της Ε.Ε.

 

Ανάμεσα στις 13 χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης που έχουν κατώτατο μισθό κάτω από τα 1.000 ευρώ βρίσκεται η χώρα μας, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat που δημοσιοποιούνται τη στιγμή που στην Ελλάδα ξεκινάει η αντίστροφη μέτρηση για νέα αύξησή του από την 1η Μαΐου, το ύψος της οποίας θα καθοριστεί μέχρι τα μέσα Απριλίου. Ακόμη όμως κι αν η αύξηση είναι πραγματικά σημαντική, όπως χαρακτηριστικά έχουν δηλώσει τόσο ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης όσο και ο αρμόδιος υπουργός Κωστής Χατζηδάκης, δύσκολα θα προσεγγίσει τα 1.000 ευρώ, σε 12μηνη βάση, ήτοι έχοντας ενσωματωμένα τα δώρα και τα επιδόματα (14 μισθοί).

Υπενθυμίζεται ότι στην Ελλάδα από την 1η Ιανουαρίου 2022 ο κατώτατος μισθός αυξήθηκε κατά 2% φθάνοντας τα 663 ευρώ τον μήνα (μεικτά), που εάν υπολογιστεί σε 12μηνη βάση ανέρχεται σε 774 ευρώ τον μήνα. Για να φθάσει τα 1.000 ευρώ απαιτείται μια αύξηση της τάξης του 29,2%, ποσοστό που θεωρείται απίθανο. Σε κάθε περίπτωση, το κύμα ακρίβειας που σαρώνει την αγορά και οδήγησε στην πράξη την κυβέρνηση να επισπεύσει τη διαδικασία αύξησης του κατώτατου μισθού, παράλληλα με την αύξηση του ΑΕΠ, δημιουργεί τις συνθήκες για σενάρια κοντά στο 6%, ώστε ο νέος κατώτατος από την 1η Μαΐου να φτάσει στα 703 ευρώ σε 14μηνη βάση και τα 820 ευρώ σε 12μηνη βάση.

..

© Παρέχεται από: Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ

Η Ελλάδα είναι μεταξύ των 13 κρατών με κατώτατο μισθό αισθητά χαμηλότερο των 1.000 ευρώ.

Με τα στοιχεία Ιανουαρίου πάντως, και σύμφωνα με τη Eurostat, οι υπόλοιπες χώρες με κατώτατο μισθό κάτω των 1.000 ευρώ είναι οι Βουλγαρία με 332 ευρώ, Λετονία με 500 ευρώ, ​Ρουμανία με 515 ευρώ, Ουγγαρία με 542 ευρώ, Κροατία με 624 ευρώ, Σλοβακία με 646 ευρώ, Τσεχία με 652 ευρώ, Εσθονία με 654 ευρώ, Πολωνία με 655 ευρώ, Λιθουανία με 730 ευρώ, Μάλτα με 792 ευρώ και Πορτογαλία με 823 ευρώ.

Στον αντίποδα, υπάρχουν έξι χώρες με κατώτατο μισθό πάνω από 1.000 ευρώ και δύο των οποίων ο κατώτατος μισθός κυμαίνεται λίγο πάνω από 1.000 ευρώ τον μήνα. Ετσι, στη Σλοβενία ​​ο κατώτατος μισθός διαμορφώθηκε στα 1.074 ευρώ, στην Ισπανία στα 1.126 ευρώ, ενώ οι χώρες με μισθό πάνω από 1.000 ευρώ τον μήνα είναι οι Γαλλία με 1.603 ευρώ, Γερμανία με 1.621 ευρώ, Βέλγιο με 1.658 ευρώ, Ολλανδία με 1.725 ευρώ, Ιρλανδία με 1.775 ευρώ και Λουξεμβούργο με 2.257 ευρώ. Από την κατάταξη εξαιρούνται η Δανία, η Ιταλία, η Κύπρος, η Αυστρία, η Φινλανδία και η Σουηδία, καθώς σε αυτές τις χώρες δεν εφαρμόζεται ο κατώτατος μισθός.

Από τα στοιχεία της Eurostat προκύπτει ότι ο υψηλότερος κατώτατος μισθός τον Ιανουάριο είναι σχεδόν επτά φορές μεγαλύτερος από τον χαμηλότερο. Οι διαφορές μειώνονται σημαντικά εφόσον ληφθούν υπόψη οι διαφορές σε επίπεδο τιμών και οι μισθοί εκφραστούν σε όρους αγοραστικής δύναμης (PPS). Ετσι, οι κατώτατοι μισθοί κυμαίνονταν από 604 τον μήνα στη Βουλγαρία έως 1.707 στο Λουξεμβούργο, που σημαίνει ότι ο υψηλότερος κατώτατος μισθός ήταν σχεδόν τρεις φορές μεγαλύτερος από τον χαμηλότερο. Και πάλι, βέβαια, η Ελλάδα συγκαταλέγεται στην ομάδα των χωρών με εθνικό κατώτατο μισθό κάτω από 1.000 PPS, μαζί με Ρουμανία, Πορτογαλία, Μάλτα, Κροατία, Ουγγαρία, Τσεχία, Εσθονία, Σλοβακία, Λετονία και Βουλγαρία.

Πηγή:www.msn.com/el-gr