Έξω φρενών ο Γκάλης με τον Βασιλακόπουλο! Ειρωνίες και "χώσιμο"

Ο Νίκος Γκάλης εξαπέλυσε επίθεση στον Γιώργο Βασιλακόπουλο με αφορμή τις δηλώσεις που έκανε ο πρόεδρος της ΕΟΚ για την απουσία του "γκάνγκστερ" αλλά και του Παναγιώτη Γιαννάκη από την εκδήλωση για τη συμπλήρωση 30 χρόνων από το επός του 1987.

"Μέσα σε μια οικογένεια αναπτύσσονται διαφωνίες, αλλά έκαναν λάθος που δεν ήρθαν. Δεν υπάρχει χώρος για μικρότητες", δήλωσε ο Γιώργος Βασιλακόπουλος στον "Arena FM", για να έρθει η "σκληρή" απάντηση του κορυφαίου Έλληνα μπασκετμπολίστα μέσω του "ebasket.gr".

Ο Νίκος Γκάλης ανέφερε:

"Αφού ο Γιώργος Βασιλακόπουλος μίλησε για μικρότητες, εγώ θα μιλήσω για μεγαλοψυχία. Σαν αυτή που δείχνει ο ίδιος και οι συνεργάτες του…

Πραγματικά μου ήρθε την Παρασκευή το απόγευμα η πρόσκληση για τη γιορτή. Πιστεύω πως ακόμα θα… έρχονταν η πρόσκληση, αν δεν γίνονταν θέμα στα site, αλλά ας το προσπεράσω. Στα παιδικά πάρτι, μας στέλνουν έναν μήνα πριν προσκλήσεις, όχι τέσσερις μέρες πριν, όταν μένεις σε άλλη πόλη και πρέπει να προγραμματίσεις μια σειρά από πράγματα.

Εμείς το 2013 -κι έχω μάρτυρα τον Λευτέρη Αρβανίτη και άλλους ανθρώπους του Άρη- στην εκδήλωση που έγινε προς τιμήν μου, τους καλέσαμε 2-3 μήνες πριν. Ούτε καν απάντησαν, ούτε έστειλαν εκπρόσωπο. Προφανώς αυτό δεν είναι μικρότητα, είναι μεγαλοψυχία.

Όλος ο κόσμος γνωρίζει την προσπάθεια που έκαναν να αποτρέψουν τη μετονομασία του ΟΑΚΑ. Όχι μόνο πέρυσι, από το 1995 (το παραδέχθηκε δημόσια ο Γιώργος Λιάνης) είχαν αρνηθεί να δώσουν το όνομά μου στο γήπεδο. Μήπως δεν ήμουν άνθρωπος του μπάσκετ, δεν ανήκα στην… οικογένεια;

Αλλά γιατί να γυρίσουμε τόσο πίσω; Έγινε τελικός Κυπέλλου στη Θεσσαλονίκη, στο γήπεδο που φέρει το όνομά μου, έχω παίξει και στις δύο ομάδες που συμμετείχαν και δεν μου έστειλαν μια πρόσκληση. Ούτε αυτό είναι μικρότητα, είναι μεγαλοψυχία».

Στο κλείσιμο, δε, των δηλώσεων του, ο Γκάλης έγινε ακόμα πιο αιχμηρός, καταλήγοντας: «Νιώθω την ανάγκη να ζητήσω συγνώμη, γιατί ξέχασα πως ο Πάπας και ο Γιώργος Βασιλακόπουλος έχουν το αλάθητο. Άρα, πάντα εγώ θα κάνω λάθος..."

πηγή:www.newsit.gr

Ισπανική βόμβα νετρονίου: Η Γερμανία χρωστάει στην Ελλάδα περισσότερα λεφτά από το ελληνικό χρέος!

Η Γερμανία χρωστά χρήματα στην Ελλάδα και, σύμφωνα με αρκετούς υπολογισμούς, το ποσόν αυτό ανέρχεται σχεδόν στα διπλά χρήματα από αυτά … 
που έχει λάβει η Αθήνα από τους Ευρωπαίους εταίρους της, αποφαίνεται σε σημερινό της δημοσίευμα η ισπανική ηλεκτρονική εφημερίδα El Publico. 

Επικαλούμενη στοιχεία από μελέτες γνωστών και καθ” όλα έγκριτων Ισπανών ιστορικών κι οικονομολόγων, η αριστερών αποκλίσεων εφημερίδα δημοσιεύει, υπό τον τίτλο «Το χρέος της ναζιστικής Γερμανίας ξεπερνά όσα ζητούν οι Μέρκελ και ΕΕ από την Αθήνα» έναν εκτενή απολογισμό των γεγονότων από την επιβολή από το χιτλερικό καθεστώς του αναγκαστικού δανείου, ισοδύναμου με 3 δισ. ευρώ, τη συνδιάσκεψη του 1953 για τη διαγραφή του 63% του συνολικού εξωτερικού χρέους της Γερμανίας, έως τη συμφωνία των «Δύο συν Τέσσερις» του 1990 για τη μη πληρωμή των επανορθωτικών υποχρεώσεων του Βερολίνου, ενόψει της ενοποίησης των δύο Γερμανιών. 

Σύμφωνα με τον καθηγητή Ιστορίας Εδμούνδο Φαγιάνας Εσκουέρ, εάν για το κατοχικό δάνειο «ισοδύναμο με 3 δισεκ. ευρώ», «εφαρμοσθεί ως σημείο αναφοράς το μέσο επιτόκιο των αμερικανικών ομολόγων, το ποσόν που θα έπρεπε σήμερα να καταβάλει η Γερμανία θα ήταν 163,800 δισ. ευρώ». 

Ποσό που ουδέποτε καταβλήθηκε, υπενθυμίζει από την πλευρά του κι ο καθηγητής Σύγχρονης Ιστορίας στο Παν/μιο Κομπλουτένσε της Μαδρίτης Κάρλος Σάνθ Ντίαθ, «μολονότι η Κατοχή στην Ελλάδα ήταν μία από τις ωμότερες στην Ευρώπη» επισημαίνοντας τις μεγάλες απώλειες, από πείνα και κακουχίες, μεταξύ του πληθυσμού τις χώρας και τις καταστροφικές επιπτώσεις στην οικονομία της Ελλάδας. 

«Ο υπολογισμός της καταστροφής» εκτιμά ο Φαγιάνας Εσκουέρ «ποικίλει ανάλογα με τις διάφορες εκτιμήσεις, που την ανάγουν σε έως και 300 δισ. ευρώ. Ποσό που ο Γάλλος οικονομολόγος και πρώην σύμβουλος του Νικολά Σαρκοζί, Ζακ Ντεπλά, ανεβάζει ακόμη και στα 575 δισ. ευρώ» υπογραμμίζεται στο ίδιο άρθρο. «Είναι σαφές πως με αυτά τα ποσά, η Ελλάδα όχι απλώς θα είχε λύσει το πρόβλημα του χρέους, αλλά θα της περίσσευαν και χρήματα» προσθέτει ο ίδιος καθηγητής. 

Μάλιστα η εφημερίδα σημειώνει ιδιαίτερα, πως οι αποζημιώσεις, που αξιώνουν οι Έλληνες, δεν φθάνουν ούτε καν στα πραγματικά χρηματικά ύψη που πρέπει να τους δοθούν: «162 δισ. ευρώ, χωρίς να υπολογισθούν τα επιτόκια από την εποχή της Κατοχής (….) τα 108 δισ. αντιστοιχούν στις καταστροφές των υποδομών, ενώ τα υπόλοιπα στο καταναγκαστικό δάνειο της δοσίλογης κυβέρνησης». 

Αναφορικά με τη δυσαρέσκεια της γερμανικής κυβέρνησης για τη μετεκλογική στάση του ΣΥΡΙΖΑ απέναντι στο θέμα των επανορθώσεων, αλλά και στον παραλληλισμό που «τόλμησε» ο υπουργός Οικονομικών Γιάνης Βαρουφάκης στο Βερολίνο με την κατάσταση που οδηγεί στην άνοδο των νεοναζί στην Ελλάδα, ο καθηγητής στο UCM Κάρλος Σανθ Ντίαθ δηλώνει πως «δεν ήταν μία αναιδής στάση. Κανένα άλλο έθνος δεν μπορεί να κατανοήσει καλύτερα την κατάσταση στην Ελλάδα. Η Ευρώπη οφείλει να διδαχθεί το μάθημα πως, όταν φέρνουν έναν λαό στην απογοήτευση και την ταπείνωση, ο δρόμος προς τον εξτρεμισμό ανοίγει διάπλατα». 

Ο Σανθ Ντίαθ επιπλέον υπενθυμίζει πως η «Γερμανία πέτυχε από την Ευρώπη συμφωνία ότι πάνω απ’ όλα δεν πρόκειται να αποζημιώσει τις χώρες της Νότιας Ευρώπης», για τις «βοήθειες» εν είδει άλλου «Σχεδίου Μάρσαλ» που τις εξανάγκασε να της δώσουν στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Συμφωνία που, όπως υπογράμμισε ο Γερμανός οικονομολόγος του London School of Economics Άλμπρεχτ Ριτσλ (σε συνέντευξή του στο Der Spiegel το 2011), καθιστά τη Γερμανία στον μεγαλύτερο χρεώστη του 20ου αιώνα, αλλά ακόμη και σε όλη την σύγχρονη χρηματοοικονομική ιστορία, καθώς ήταν πρωταγωνιστής στις πιο βαριές εθνικές χρεοκοπίες». 

Κατά τον Σανθ Ντίαθ, η Ελλάδα έχει όλους τους καλούς λόγους και τα ιστορικά δεδικασμένα για να αξιώσει μία επίλυση του χρέους της… à la Γερμανικά, υπογραμμίζοντας πως χάρις σ’ αυτές τις χαριστικές συμφωνίες μπόρεσε να επανεκκινήσει το σημερινό γερμανικό οικονομικό θαύμα, να τεθούν οι βάσεις για τη σημερινή ανάπτυξή της.Καταλήγοντας σχολιάζει: «Η Γερμανία ήταν η χώρα που επωφελήθηκε όσο καμία άλλη από την ΕΕ, συνεπώς είναι εκείνη που περισσότερο απ’οποιονδήποτε άλλο οφείλει να φροντίσει γι αυτήν». Το άρθρο ολοκληρώνεται με την παρατήρηση του ίδιου καθηγητή, πως ψίχουλα που έδωσε η Γερμανία οιονεί επανορθώσεων στην Ελλάδα μεταπολεμικά, «ήταν μία αρχική δόση εν αναμονή της διαπραγμάτευσης για την καταβολή των αποζημιώσεων μετά τη (γερμανική) ενοποίηση. Όμως, τα πάντα παρέμειναν σ’ αυτό το σημείο και μάλλον θα παραμείνουν εκεί, εάν ο Τσίπρας δεν βγάλει την Μέρκελ από την οικονομική της αμνησία». 

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ 

Bridgestone DriveGuard: Νέο ελαστικό που το οδηγείς ακόμα και... σκασμένο!

Εκατομμύρια ποσά δαπανούν για εξέλιξη στα νέα τους προϊόντα οι εταιρείες κολοσσοί που δραστηριοποιούνται στον κλάδο του αυτοκινήτου. Το σημαντικότερο στοιχείο από όλα αφορά στην 
ασφάλεια και αυτό το γνωρίζουν όλες οι εταιρείες ελαστικών που παρουσιάζουν συνεχώς νέα προϊόντα, τα οποία πλέον δεν έχουν μόνο καλό κράτημα αλλά προσφέρουν και ασφάλεια ακόμα και όταν... καταστραφούν!

Τρανταχτό παράδειγμα, αυτό της Bridgestone, η οποία παρουσίασε πριν από λίγες ημέρες στους συνεργάτες της σε όλη την Ελλάδα, το νέο της ελαστικό που σίγουρα θα λατρέψουν όσοι θέλουν να έχουν το κεφάλι τους... ήσυχο στη δύσκολη στιγμή. 

Αριστερά ένα κοινό ελαστικό και δεξιά το ενισχυμένο, όπως βλέπετε στα πλαϊνά τοιχώματα, Bridgestone DriveGuard. Αυτή η σχεδίαση επιτρέπει στο ελαστικό να 'κρατά' το βάρος του αυτοκινήτου και να μπορεί να κινείται με ταχύτητα 80 χλμ./ώρα και για απόσταση 80 χιλιόμετρα

Πόσα χλμ. κάνω χωρίς... αέρα;Πρόκειται για το λεγόμενο DriveGuard, ένα ελαστικό που δεν... καταλαβαίνει  από καρφιά, γυαλιά ακόμα και λακκούβες. Το συγκεκριμένο έχει τη δυνατότητα ακόμα και όταν σκιστεί ή τρυπήσει να μην καταρρεύσει και δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να κινηθεί ακόμα και για 80 χιλιόμετρα χωρίς αέρα (και με ταχύτητες έως 80 χλμ./ώρα)!

Για να το πετύχουν αυτό, οι τεχνικοί της Bridgestone σχεδίασαν ένα νέο μίγμα με καινούργια υλικά, δίνοντας έμφαση στα πλευρικά τοιχώματα τα οποία ενίσχυσαν προκειμένου να μπορούν να κρατούν το βάρος του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο, το ελαστικό έχει την δυνατότητα να μην «καταρρέει», ενώ με την πατέντα Cooling Fin το ελαστικό έχει τη δυνατότατα να ψύχεται άρα να μην καταστρέφεται και να μπορεί ακόμα και να επισκευαστεί. 

Δείτε πώς ψύχεται το ελαστικό όταν χάσει τον αέρα...

Σε ποια αυτοκίνητα μπορεί να τοποθετηθείΤο Bridgestone DriveGuard συνδυάζεται με το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών, το οποίο με όταν αντιλαμβάνεται ξαφνική μείωση της πίεσης του αέρα ενημερώνει τον οδηγό. 

Αυτό σημαίνει πως δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν το συγκεκριμένο σύστημα καθώς σε περίπτωση κλαταρίσματος δεν θα το καταλάβουν και θα καταστρέψουν το ελαστικό.

Το κόστος του Driveguard σε σχέση με ένα απλό ελαστικό είναι αυξημένο κατά 10%

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το νέο ελαστικό της Bridgestone που δεν... σκάει πατήστεΕΔΩ

Καινα σου τρυπήσει το ελαστικό μπορείς να καλύψεις απόσταση μέχρι 80 χιλιόμετρα

Σε αυτή τη θέση δεν θα ήθελε κανείς οδηγός να βρεθεί!

Οι συνεργάτες της Bridgestone από όλη την Ελλάδα ενημερώθηκαν σε ειδική εκδήλωση που πραγματοποίησε η εισαγωγική εταιρεία

Η δοκιμή με απλά ελαστικά και με ελαστικά DriveGuard έγινε με όλους σχεδόν τους τύπους αυτοκινήτων

πηγή:www.zougla.gr